Подшипник 402611
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
Маркировка | 402611КМУ |
КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА | |
Вид подшипника | подшипник качения |
Вид тела качения | роликовый |
Вид воспринимаемых нагрузок | радиальные |
Рядность | однорядный |
ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
Ширина подшипника | 43 |
Масса подшипника | 2,15 |
КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ | |
Особенности конструкции | с безбортовым наружным кольцом со стопорным гнездом на наружном кольце |
ТЕЛО КАЧЕНИЯ | |
Эскиз тела качения | |
Тело качения | короткие цилиндрические ролики |
Диаметр тела качения | 17 |
Количество тел качения | 12 |
Масса тел качения (1000 шт) | 42 |
Материал тела качения | ШХ15 |
Длина ролика | 24 |
ПРОИЗВОДИТЕЛИ | |
Завод | 15 |
СТАНДАРТ | |
Стандарт | ТУ 37.006.087-89 |
Общая информация о роликовом подшипнике
Тех. условия описаны в стандарте 520-2011 Подшипники качения. Роликовый подшипник качения 402611КМУ — изделие типовое. Относятся роликовые подшипники качения 402611КМУ к классу прецизионных механизмов. Срок годности определяется особенностями использования. Уровень грузоподъемности высокий.
Технические требования к Подшипнику 402611
Размеры посадок подшипников 402611КМУ подбирают по гост 3325-85. Посадочные размеры больших роликовых подшипников отличаются от средних и маленьких в большую сторону. Большие напряжения требуют употребления сжатых соединений малых обойм с осью и внешних со станиной.
Значение посадки растет с увеличением рабочей температуры в подшипнике. Работа узла 402611КМУ при высокой температуре требует учитывать неровность натяга малой обоймы размером 55 мм и шпинделя.
ГОСТ 520-2011 (Подшипники качения) описывает прибавочные и узловые классы прецизионности. Подбор типа диктует точность вращения и параметры эксплуатации. Весьма популярными являются изделия классов точности от 0 до 6. А вот более высокие классы подшипников бывают востребованы в специальных случаях.
Область использования
Изделия присутствуют в устройстве электрических двигателей и преобразователей большой мощности. Роликовыми подшипниками 402611КМУ укомплектованы буксы на осях тележек железнодорожных платформ. Роликовый подшипник имеется в устройстве трансмиссии грузовых и легковых автомашин. Используют подшипники качения роликовые во крутящихся частях оборудования для обработки металла.
Подшипники с канавкой в виде спирали для смазывания используют в условиях сильного засорения и больших нагрузок. Делают из специализированных сталей и подвергают термообработке. Параметры обслуживание роликовых подшипников находятся в зависимости от их типа.
По окончании установки подшипника качения роликового делают тесты. Значительный рост температуры и стальной скрежет указывает на неверный зазор в подшипнике. Еле слышный ритмичный шум свидетельствует о нормальной работе подшипника. Вначале прикладывают пробную нагрузку при малой частоте.
Инженерные особенности
Тела качения ввинчены в сепараторы. Роликовый подшипник 402611КМУ представляет собой опору вращающегося механизма. В состав включаются внешние и малые обойма. Тела качения — ролики короткие или длинные.
Ролик в виде сферы 402611КМУ усиливает эксплуатационные параметры роликового подшипника. Подшипник используют в случаях неравномерных и больших радиальных нагрузок. Форма внутренней плоскости наружной обоймы позволяет скомпенсировать отсутствие соосности.
Дополнительные особенности конструкции содержатся у изделий с короткими роликами размером ШХ15. Конструктивный недостаток — неспособность к восприятию осевой нагрузки. Преимущество — повышенная нагрузочная способность. Плохо работают при значительных скоростей.
Оси установочных мест обязательно требуют регулировки. Нарушение соосности меняет ход тел качения. Качественные параметры подшипников снижаются.
Внешняя плоскость малого кольца и внешнего изнутри имеет беговые дорожки. Во время эксплуатации в желобах двигаются ролики. Работа сопровождается трением.
Основные допуски подшипников обозначают литерами l b L. Маленькая буква l применяется для внешнего кольца. Большую букву L употребляют для кольца малого. Наружная обойма изделия 6 класса точности маркируется, как l6.
Разметку 402611КМУ подшипников качения роликовых описывает стандарт 3189. Маркировка состоит из цифр и букв. В обозначении зашифрованы ключевые характеристики подшипника.
Подшипник роликовый радиальный 402611КМУ
Роликоподшипник радиальный 402611КМУ – характеристики конструкции и использования
Повышенная грузоподъемность и жесткость позволяет использовать роликоподшипники радиальные высокоточных агрегатах. Самая главная область использования подшипников качения – машины с приемистыми, короткими осями. Они нужны для производства осей металлообрабатывающего оборудования, высокопроизводительных эрлифтов, больших электрических двигателей, трамвайных букс.
Радиальные роликовые подшипники качения 402611КМУ плохо воспринимают продольные существенные силы. Роликоподшипник качения радиальный 402611КМУ нужен для нивелирования значительных радиальных напряжений. Отличительной особенностью радиального роликового подшипника качения 402611КМУ считается высокая площадь линейного контакта тел качения (роликов) с путями малых и больших колец.
К основным изъянам роликоподшипников 402611КМУ относятся:
ограниченность по дозволяемым перекосам внутреннего и наружного колец всего в несколько угловых минут
не большая скороходность
габаритность
Модификации без сепаратора характеризуются сниженными допустимыми скоростями вращения. Стандартное устройство роликовых подшипников радиальных содержит кольцо большое диаметром 120 мм, кольцо внутреннее диаметром 55 мм, набор тел качения размером 17 мм между кольцами, сепаратор распределяющий ролики на окружности. Подшипники без сепараторов дают возможность помещать больше тел качения роликов, усилить нагрузочную способность.
Для оптимальной эффективности, надежности радиальные усилия для роликоподшипника радиального должна превосходить номинально установленную величину. В основном условие гарантируется весом деталей подшипника типа 402611КМУ. В остальных вариантах роликовый подшипник грузят добавочным усилием.
Использование радиальных роликоподшипников 402611КМУ обеспечит следующие преимущества:
повышение жесткости подшипникового узла
надежная работа при загрузках ударного, вибрационного типа
существенное усиление грузовосприимчивости при мизерном уменьшении разрешенных частот вращения
более маленькие радиальные диаметры в сравнении с шариковым подшипником аналогичной грузоподъемности
Роликоподшипники радиальные с шлифованным внутренним или внешним кольцом найдут применение в качестве плавающих опор. Эти типы очень просто разделяются на части. Делается легче монтаж, сборка таких опор.
Появление на беговой дорожке подшипника розоватого или коричневого налета не может считаться тревожным фактором. Симптомом опасного изнашивания становится неблестящая дорожка качения. Недостаточность количества смазочных материалов или ее неверное употребление ведут к образованию блестящего стекловидного следа на дорожке качения роликов подшипника.
Тягучие смазки подходят для окружных скоростей до 10 метров в секунду. Для радиальных роликоподшипников выбирают более мягкие пластичные смазки в сравнении с шариковыми подшипниками. При правильной эксплуатации и оптимально выбранной смазке беговая дорожка колец смотрится гладкой, блестящей.
Главным образом, для жидких масел могут использоваться минеральные масла. Жидкие масла особенно рекомендуются для окружных частот более 10 метров в секунду. Чтобы поднять характеристики смазочных материалов применяются антифрикционные особые присадки.